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    炒股十倍配资开户 宁王 重磅发布

      7月4日,宁德时代举办新品发布会炒股十倍配资开户,正式推出商用车动力电池品牌——“宁德时代天行”。

      记者在位于福建宁德的发布会现场了解到,天行品牌首次推出的轻型商用车电池产品分为“超充版”与“长续航版”。两款电池主打性能分别为4C超充能力和500km的实况续航。

      可以看出,在乘用车动力电池市场竞争激烈的情况下,宁德时代正在挖掘商用车动力电池市场这片相对的“蓝海”。

      发布会现场,宁德时代也直接秀出了“朋友圈”实力,表示“天行”产品发布即量产,已搭载于福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放等13家车企的21款车型上。

      挖掘商用车市场

      推出“天行”品牌

      宁德时代首席科学家吴凯在现场介绍,“宁德时代天行”取自《周易》中的名句——“天行健,君子以自强不息”,意在致敬商用车用户和上下游合作伙伴。

      吴凯表示,商用车行业正处于发展的黄金时期,天行品牌将致力于用科技创新为商用车行业创造价值。“商用市场的价值突破,就是要紧紧围绕着商用车用户,在研发中做好‘兜好底、算好账、布好局’三个价值的体现。”吴凯说。

      宁德时代国内商用事业部CTO高焕在发布会现场介绍,宁德时代首先在物流领域推出了全球领先的两款量产动力电池:宁德时代天行L-超充版和宁德时代天行L-长续航版。

      “超充版”与“长续航版”,分别主打什么特点?

      宁德时代天行L-超充版兼具4C超充能力和8年80万公里质保,拥有140度大电量,实际工况下续航里程可达350km,远超行业平均水平。

      超充版仅需12分钟即可补能60%SOC的超快充电速度,让该电池能够适应更加灵活的货运需求,无论是城郊运输,还是城区送货,都可即充即走,大幅缩短车辆充电时间,提高车辆货运频次和运营效率。

      可以看出,超充版主要针对的是短途、节奏快的物流需求。

      宁德时代天行L-长续航版则兼具500km的超长续航和8年80万公里质保,拥有200度的超大电量。500km续航意味着从北京到呼和浩特,或从昆明到贵阳,都无需中途补能。此版电池对应的是城际远途货运场景。

      此外,长续航版的能量密度达轻型商用车行业最高的200Wh/kg,整车综合减重最高可达300kg,创造了更多的有效载重。

      高焕介绍,无论哪款产品,8年80万公里的全生命周期质保都能有效降低综合用车成本,并实现更高的保值率,为商用车用户算好经济账。“我们的电池质保覆盖车辆全生命周期,不怕坏,不怕衰减,不怕贬值。”

      据介绍,宁德时代天行L系列产品目前已搭载福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越、菱势汽车、庆铃、瑞驰、陕商汽车、鑫源、上汽跃进13家车企的21款车型。

      针对物流行业场景复杂且多元的特点,宁德时代天行L系列产品可提供30~200kWh、实况续航150~500km的系列化产品方案,全系支持超充和增程应用,可覆盖物流行业全场景。

      未来,“天行”品牌还会快速推出更多产品,满足更多商用车细分市场需求,推动全行业电动化转型进程。

      倾注宁德时代多项领先技术

      记者在现场了解到,宁德时代为“天行”倾注了不少领先技术。

      宁德时代超级安全、超级快充、超长寿命、超长续航四大优势技术均有全面应用,以满足商用车用户长寿命、高效率、高收益的需求。

      安全方面,天行产品应用了行业领先的无热扩散技术,并采用了航空级隔热材料,做到了从源头保障电池的高等级安全应用。

      快速补能方面,宁德时代拥有深厚的技术积累。天行将让商用车用户体验超快充电速度,节约充电时间,实现高效作业。

      通过在负极材料上采用新型低锂耗石墨、应用仿生自修复SEI钝化膜技术,天行在实现4C超充的基础上同时实现循环寿命提升100%,大幅提高了电池全生命周期内的可靠性。

      此外,天行电池采用了CTP3.0无模组极限成组技术,通过拓扑结构优化,大幅提升成组效率,同时还实现了双层大面液冷,以超高能量密度和高效热管理效率,显著提升了续航表现,同时减小了电池自重。

      商用车动力电池市场有多大?

      根据高工产业研究院(GGII)最新统计,2024年5月,国内新能源重卡市场销量达5196辆,同比增长174%,中国重汽等制造企业销量持续走高。至此,新能源重卡市场已连续16个月实现销量同比增长。2024年1—5月,我国新能源重卡销量为20776辆,同比增长139%,新能源重卡渗透率为8.21%。

      国务院5月底印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》提出,“推动公共领域车辆电动化,有序推广新能源中重型货车,发展零排放货运车队”。业内专家表示,目前政策方向明朗,市场信心增强,新能源重卡规模化推广应用之路正在越走越通畅。

      从数据增长来看,2021年到2023年,中国新能源重型货车年销量从1.1万余辆提高至3.5万辆左右。新能源重卡推广应用依托政策引导和市场驱动已初具规模,2024年行业销量预计将达到5万辆,市场渗透率将超过8%,但与电动乘用车约50%的渗透率相比,有着很大的增长追赶空间。

      中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高预测,到2025年,国内新能源重卡的渗透率就将超过10%,到2030年则将接近50%。

      有汽车行业分析师对记者表示炒股十倍配资开户,宁德时代等中国动力电池企业目前需要拓展新的电池装车业务空间,而在国内乘用车竞争日益激烈和电动化渗透率不断上升、将突破50%的背景下,以重卡为代表的新能源商用车可以说是一片“蓝海”。